關(guān)于電子汽車(chē)衡總線(xiàn)與以太網(wǎng)技術(shù)的應用：

    電子汽車(chē)衡總線(xiàn)，是指安裝在制造或過(guò)程區域的現場(chǎng)裝置之間，以及現場(chǎng)裝置與控制室內的自動(dòng)控制裝置之間的開(kāi)放式、數字化、串行和多點(diǎn)通信的數據總線(xiàn)。

作為連接現場(chǎng)的儀表、控制器等自動(dòng)化裝置的通信網(wǎng)絡(luò )，現場(chǎng)總線(xiàn)是 20 世紀 90 年代*上興起的新*代全分布式控制系統的核心技術(shù)。它作為工廠(chǎng)數字通信網(wǎng)絡(luò )的基礎，溝通了過(guò)程現場(chǎng)及控制設備之間及其與更*控制管理層次之間的聯(lián)系。

（1）電子汽車(chē)衡總線(xiàn)與以太網(wǎng)的主要區別：

1）電子汽車(chē)衡總線(xiàn)主要是用在現場(chǎng)*級，以及現場(chǎng)*級設備裝置之間的信息交換、控制；以太網(wǎng)主要用于車(chē)間級及工廠(chǎng)級上層網(wǎng)絡(luò )監控，但以太網(wǎng)也可*網(wǎng)到底。

2）現場(chǎng)總線(xiàn)通常采用 RS232、RS485 串口通訊 ；以太網(wǎng)主要通過(guò) TCP/IP 協(xié)議通訊即傳輸控制協(xié)議 / 網(wǎng)際協(xié)議 (Transmission Control Protocol/Internet Protocol) ，它是為跨越*域網(wǎng)和廣域網(wǎng)環(huán)境的大規?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò )而設計。

3）電子汽車(chē)衡總線(xiàn)實(shí)時(shí)性、可靠性較強；以太網(wǎng)傳輸速度快，物理層通用部件性?xún)r(jià)比*。

4）現場(chǎng)總線(xiàn)使用輪詢(xún)、令牌等方式使用網(wǎng)絡(luò )帶寬；以太網(wǎng)中任意設備都是平等共享網(wǎng)絡(luò )帶寬。

5）如果現場(chǎng)需要*速、大數據量、SNMP 診斷、主*間實(shí)時(shí)循環(huán)通訊、Web 服務(wù)、IT 管理則必

須采用以太網(wǎng)。

（2）工業(yè)電子汽車(chē)衡總線(xiàn)種類(lèi)

目前*上現場(chǎng)總線(xiàn)種類(lèi)很多，目前已開(kāi)發(fā)出有 40 多種現場(chǎng)總線(xiàn)，如 Interbus、Bitbus、

DeviceNet、Modbus、Arcnet、P-Net、FIP、ISP、CC-Link 等，其中比較有影響力的有 5 種，分別是 FF、Profitbus、HART、CAN 和 LonWorks，它們各有特點(diǎn)和優(yōu)勢。

從工業(yè)現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展方向上來(lái)看，*有的現場(chǎng)總線(xiàn)zui終都將向工業(yè)以太網(wǎng)過(guò)渡。許多基于現場(chǎng)總線(xiàn)的控制系統zui終都將與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相連接。

（3）工業(yè)以太網(wǎng)種類(lèi)

工業(yè)以太網(wǎng)是工業(yè)控制系統的*個(gè)發(fā)展方向。目前協(xié)議產(chǎn)品主要有 Ethernet/IP、 Modbus TCP、Profitnet、 FI-net、 FF HSE、POWER LINK 等。工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)而朝工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的zui新革命。