靜態數字式電子軌道衡介紹：

*、軌道衡的選型

軌道衡的選用基于以下幾個因素:

1.為保證鐵路安全運輸，鐵道部明確要求煉化企業罐車充裝液化氣時必須用軌道衡對空、重罐車進行檢衡，確定罐內殘液及實際充裝數量，充裝量應符合《液化氣體鐵路罐車安全管理規程》的要求，嚴禁超裝。

但鑒于煉化企業液化氣貿易交接用質量流量計計量的*度大大優于軌道衡，可以用軌道衡只稱液化氣槽車皮重以確認罐車內的殘液量(液化氣槽車皮重-罐車自重)，以質量流量計計量作為計量交接量，過衡皮重與計量交接量之和為槽車總重量。

2.軌道衡分靜態軌道衡和動態軌道衡兩種。靜態軌道衡*度*，但效率低；而動態軌道衡稱量時，列車以小于15km/h的速度通過秤臺，軌道開關自動判別車頭和貨車，稱重數據自動錄入計算機，具有操作方便、效率*的特點，可安裝在鐵路正線上，不計量時允許列車以30km/h的速度通過。

3.目前，*在用動態電子軌道衡的*度大部分不能滿足液化氣出廠計量要求(0.2級)。因此，在進行軌道衡更新或技術改造時，應統籌考慮鐵路行車安全和液化氣出廠*度要求，即改造后的動態軌道衡的*度應滿足液化氣出廠計量要求，并保證*性持續穩定，使用企業應保證動態軌道衡使用的技術條件。

4.安裝或改造后的三臺面動態電子軌道衡要求企業建標檢定很難實現。主要是有的企業無牽引機車，大多數煉化企業難以備齊建立臨時標準*需加長罐車的數量，使用液化氣罐車時，必須充裝液化氣，建標困難、可操作性不強，檢定時間長，人力、物力耗費較多。

5.部分煉化企業擬改造靜態電子軌道衡，采用加長靜態軌道衡臺面來滿足鐵道部的要求，但雙臺面軌道衡還未辦理新產品的型式批準手續，衡器廠家還未取得相應衡器制造許可證。不過，軌道衡檢定*對新衡器的型式批準和衡器制造許可已有承諾。

二、軌道衡系統組成與功能

該電子軌道衡是*種模塊化的*性能全電子衡器，采用兩臺不同長度的靜態軌道衡串聯組合安裝，中間間隔4.5m長的鋼筋混凝土。標準、罐車分別在13m、17.5m秤臺上完成稱重。組合軌道衡兩端的防爬軌、平直段引軌的長度檢定執行JJG781-2002《數字指示軌道衡》檢定規程，平直段長度≥85.06m。稱重數據通過網絡遠傳到企業的銷售或ERP系統，實現網絡化管理。其主要技術性能指標如表1*示。

該系統的主要功能如下:

①標準儀表配置T800*儀表，全面提升系統抵*電源浪涌的性能。

②動態、零點、欠載或超載等狀態指示。

③自動零位跟蹤，數字顯示毛重、凈重、皮重。

④鍵盤設定參數和校正。

⑤自診斷功能、傳感器逐個巡檢功能的參數記憶功能。

⑥不銹鋼全密封柱式傳感器，防水防腐蝕能力強；更換傳感器，儀表*定。

⑦具有防二次雷擊功能。

⑧數字信號遠距離傳輸。

⑨溫度、線性、蠕變、滯后個性化補償，保證優越的計量特性。

⑩*度*，長期穩定性好，功能齊全。

靜態數字式電子軌道衡