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南通10噸行車(chē)吊鉤秤 介紹：
10噸吊鉤秤基本參數：
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額定參數（T） |
顯示分度值（Kg） |
檢定分度值（Kg） |
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1 |
0.5 |
0.5 |
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2 |
1 |
1 |
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3 |
1 |
2 |
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5 |
1 |
2 |
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10 |
1 |
5 |
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15 |
1 |
10 |
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20 |
1 |
10 |
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30 |
1 |
10 |
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50 |
1 |
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南通10噸行車(chē)吊鉤秤 概述：
電子吊秤臺的內部結構
現在有許多使用者在選擇吊秤的時(shí)候還會(huì )考慮到生產(chǎn)商提供的秤臺重量，并把這個(gè)數據作為*個(gè)招標的要求。結合實(shí)際使用分析，秤臺確實(shí)需要*定的重量以維持作業(yè)穩定性，但并不是越重越好，因為從計量的角度來(lái)看，需要的效果是合適的量程和皮重配合，如果*臺80t的秤在計量范圍以外就要承受70t的非計量結構件重量，而需要稱(chēng)量的物體只有1t的話(huà)，那么*后的計量結果將非常不*。
隨著(zhù)各種加工方式的不斷改進(jìn)，制造設備的不斷更新，設計理念的不斷優(yōu)化，現在*的吊秤體已經(jīng)非常成熟地引入了橋梁設計理論，其實(shí)這兩者是有共性的，橋梁的作用也是承重，把秤臺兩端的傳感器簡(jiǎn)化為橋墩，秤臺也就成為了*個(gè)簡(jiǎn)易橋梁，橋墩中間的橋梁是由中空的U型鋼混結構梁組成的*個(gè)正交各向異性結構平臺，這種結構*般用于大跨度橋梁，其自身同時(shí)具備*負載和跨度重量輕的特點(diǎn)，同理，秤臺結構的演化方向也是如此，在充分保證計量*度*要求的單位撓度前提下，盡量降低自身重量，確保秤臺整體剛性和*部強度也就成為了各衡器制造商追逐的目標。但要兼顧這些并不容易，除了需要制造商配置特殊加工設備外，更需要制造商要有與之相匹配的設計能力。
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