動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡R134-A國際建議正式版本 說(shuō)明：
R134國際建議2002年版的A部分《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器(車(chē)輛總重量))與其他國際建議一樣，具有一個(gè)完整國際建議的結構。國際建議R134-A除了軸載荷的要求，僅對車(chē)輛總重量提出了要求。國際建議R134一A由兩個(gè)部分組成，即R134-A1(計量要求和技術(shù)要求-試驗)和R134-A2(型式評價(jià)報告)。正文有六章:一、概述，二、計量要求，三、技術(shù)要求，
四、電子衡器要求，五、計量控制和六.試驗方法;兩個(gè)附錄:附錄A.試驗程序和附錄B.安裝與操作指導,術(shù)語(yǔ)作為其組成部分列正文之前;R134-A2是型式評價(jià)報告的格式。在以前的草案稿的基礎上，國際建議R134一A又具備以下的特點(diǎn):
1.這種編寫(xiě)格式與其他國際建議的編寫(xiě)格式完全相同，包括R134-A1(計量要求和技術(shù)要求--試驗)和R134-A2(型式評價(jià)報告，R134-Al的內容有:術(shù)語(yǔ)、概述、計量要求、技術(shù)要求、電子衡器要求、計量控制、試驗方法和附錄。R134A2的主要內容是有關(guān)型式的概況衡器的標志、型式評價(jià)使用試驗設備的情況、試驗結構、試驗報告摘要。試驗報告包括置零、預熱時(shí)間、影響因子(靜態(tài)溫度、溫度對空載示值的影響、濕熱穩態(tài)和電源電壓變化AC)、干擾(電壓下降和短時(shí)中斷、電快速瞬變/脈沖串、靜電放電和電磁場(chǎng)輻射)、電池供電DC的干擾、量程穩定度、動(dòng)態(tài)試驗(控制衡器的靜態(tài)試驗、靜態(tài)試驗和車(chē)輛試驗)、衡器的結構檢查、核查表。這樣就與其他國際建議完全一致。
2.規定了國際建議的適用范圍。本建議僅適用于安裝在受控區域的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，其車(chē)輛速度是可控制的，不適用于直接安裝普通公路上的衡器。
3.稱(chēng)量車(chē)輛總重量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡即可以是整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，有可以是軸稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)軸重衡。
4.準確度等級為6個(gè)級別:0.2級，0.5級，1級，2級，5級和10級，各國可按照本國法規做出準確度等級的應用范圍。
5.修改了不同準確度等級的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡對分度值、分度數范圍和最小秤量的要求。
6.增加了動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡作為非自動(dòng)衡器使用的要求。如增加了靜態(tài)允差，提出了置零、零點(diǎn)跟蹤、偏載、鑒別力、量程穩定度的要求和試驗方法。
7.還增加了對多承載器(兩個(gè)以上承載器)的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的要求。
8.在計量控制方面增加了后續檢定、這樣對動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的計量控制就有了四個(gè)環(huán)節，即型式評價(jià)、首次檢定、后續檢定和使用中檢驗。
9.對動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡適用的車(chē)輛類(lèi)型給予了明確的規定，并要求在有關(guān)文件給予注明。10.增加了對防止欺騙性使用的要求，對封裝和電子封裝提出了要求。
2.2.3R134國際建議的2004年第五草案稿
R134國際建議的2004年第五草案稿是以軸載荷為主線(xiàn)的方式，同時(shí)兼顧了車(chē)輛總重量的各項要求。主要內容由正文、術(shù)語(yǔ)和附錄組成，正文共分為6章包括:1.概述、2.計量要求、3.技術(shù)要求、4.電子衡器要求、5.計量控制、6.試驗方法;術(shù)語(yǔ)單獨列在正文的前面;還有四個(gè)
附錄:附錄A(強制性)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的試驗程序,附錄B強)態(tài)汽車(chē)衡安裝的實(shí)踐指導，附錄)車(chē)和操的用要求。
R134際建議是一部很有特色的國際建議，其主要特點(diǎn)表現在以下幾點(diǎn):
1.對動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的適用條件有著(zhù)嚴格的規定。有以下兩條:
①動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡必須是安裝在可控制的稱(chēng)量區域內使用,可控制的稱(chēng)量區域是一個(gè)專(zhuān)門(mén)用
于對車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量的區域;
②在被測車(chē)輛的速度有要求,應符合制造廠(chǎng)商的規定(通常為勻速),這一規定就決定R134上確定速行駛車(chē)輛重量的衡器。
2.對于不適用的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量衡器也作了明確的規定。有以下三條:
①不得將動(dòng)態(tài)軸重衡(尤其是便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡)直接放置在普通路面上進(jìn)行使用，如果需要使用只能作為對超載車(chē)輛的一種預選。
②不允許使用便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡承載器中的一側的小稱(chēng)量臺面(有時(shí)稱(chēng)輪重儀)對車(chē)輛軸的單側車(chē)輪稱(chēng)量,然后將單側的輪重乘以?xún)杀兜贸鲕?chē)輛的軸重。
③直接安裝在車(chē)輛上對軸載荷進(jìn)行稱(chēng)量的系統不屬于動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的范疇。
- 動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的準確度等級可分為軸載荷的準確度等級和整車(chē)總重量的準確度等級，都是劃分為6個(gè)準確度等級,兩者有一個(gè)對應關(guān)系。
4.對于靜態(tài)試驗,從零點(diǎn)開(kāi)始向器上加荷最大秤量然后向載荷至零點(diǎn)。如果因承載器尺寸的原因,無(wú)法將最大秤量的載荷加到承載器上，可以減少的載荷但至少應加載荷至50%最大秤量,并應給予注。選擇的試驗載荷至少10個(gè)載荷值并且必須包最大秤量、最小秤量和最大允許誤差(MPE)轉點(diǎn)的秤量。
5.在動(dòng)態(tài)試驗中明確了參考車(chē)輛的類(lèi)型,參考車(chē)輛約定真值的確定方法，動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的次數,量考輛態(tài)單軸荷的確定方法，非雙軸剛性車(chē)輛的動(dòng)態(tài)定方法。
①試驗使用的參考車(chē)輛應是政府允許且是被檢衡器預計使用的車(chē)輛，除軸剛性參考車(chē)外應再有二種不同型號的參考車(chē)輛,適用于不同的軸結構、牽引車(chē)/掛車(chē)結構、掛車(chē)系統聯(lián)接系統等。參考車(chē)輛的選擇應盡可能覆蓋衡器的稱(chēng)量范圍。只有動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡用于確定裝載液體車(chē)輛或裝載可能移動(dòng)物體車(chē)輛的重量時(shí),裝載液體的車(chē)輛或裝載可能移動(dòng)物體的車(chē)輛才可以用作參考車(chē)輛。如果動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡沒(méi)有此項功能，就應在衡器上標明。
②參考車(chē)輛的約定真值的確定,參考車(chē)輛總重量和雙軸剛性車(chē)輛的靜態(tài)參考單軸載荷可直接在控制衡器上對參考車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量得出參考車(chē)輛的約定真值。其他車(chē)輛的單軸載荷(或軸組載荷)應是在試驗期間多次動(dòng)態(tài)稱(chēng)量而獲得的修正平均值作為其約定真值。
③動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的次數，每一種參考車(chē)輛至少應進(jìn)行10次試驗:6次運行試驗在承載器的中心;2次運行試驗在承載器的左側;2次運行試驗在承載器的左側。非雙軸剛性車(chē)輛還需在典型運行速度下進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)試驗，用于確定單軸載荷和軸組載荷的修正值。
④動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的速度，試驗的車(chē)速應覆蓋衡器要求的車(chē)速范圍應包括接近最高車(chē)速(v)、接近最低車(chē)速(v_)和現場(chǎng)常用車(chē)速。還要進(jìn)行超過(guò)最高車(chē)速(v)、低于最低車(chē)速(v)、超過(guò)最高速度變化[(v_v)/v]的試驗，此時(shí)衡器應報警、不顯示或不打印。
⑤雙軸剛性參考車(chē)輛靜態(tài)單軸載荷的確定。
每個(gè)單軸應進(jìn)行10次稱(chēng)量，車(chē)輛正向、反向各稱(chēng)量5次。要求車(chē)輛靜止平穩、水平，所有車(chē)輪均支撐在承載器上，并關(guān)閉引擎，剎車(chē)松開(kāi)，處于空擋位置。步驟是(公式略):
a)計算單軸載荷的平均值;
b)確定參考車(chē)輛總重量的平均值;c)確定單軸載荷的修正平均值;
d)雙軸剛性車(chē)輛靜態(tài)單軸載荷的約定真值就是單軸載荷的修正平均值;
e)兩個(gè)單軸載荷的修正平均值的之和應等于整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量確定的參考車(chē)輛總重的約定真值,這就保證了溯源性。
⑥非雙軸剛性車(chē)輛的動(dòng)態(tài)檢定，按照要求的試驗次數(n≥20)。步驟是(公式略):a)計算單軸載荷(軸組載荷)的平均值;b)計算車(chē)輛總重量的平均值;c)計算單軸載荷(軸組載荷)的修正平均值;d)按溯源要求,應滿(mǎn)足相應公式的要求;
e)由單軸載荷(軸組載荷)的修正平均值,計算偏差;f)車(chē)輛總重量誤差。
6.對累計裝置、車(chē)輛識別裝置與車(chē)輛引導裝置提出了相應的要求。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡應配有將單軸載荷累計獲得車(chē)輛總重量和軸組載荷的累計裝置。車(chē)輛識別裝置應能檢測到車(chē)輛的出現，并確認車(chē)輛是否已被完全地稱(chēng)量。為了保證車(chē)輛完整地通過(guò)承載器,可以采用一個(gè)車(chē)輛引導裝置確保車(chē)輛完全通過(guò)承載器。如果動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡僅允許單向稱(chēng)量，當車(chē)輛行駛方向錯誤時(shí),引導裝置應向駕駛員給出容易發(fā)現的指示信號。
7.對動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的安裝要求是盡可能減少環(huán)境條件對其的不利影響，對一些可能影響其準確度的因素都做了相應的要求，如地基的水平、引道的長(cháng)度，排水系統、低溫下使用的加熱系統。
8.對衡器使用的有關(guān)計量軟件提出了要求。不破壞印封就不能更改軟件，或者是軟件的任何改變必須由一個(gè)識別代碼自動(dòng)地發(fā)出信號。軟件應賦予固定的版本號。若每種軟件改變可能影響衡器的功能和準確度時(shí)，就應更換軟件的版本號。
以上是動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡R134-A國際建議正式版本的詳細介紹，望采納！
