長沙3x6米40T汽車電子地磅地基施工要求說明：

電子地磅地基的施工

*般情況下,地磅的安裝分土建部分施工和機械部分安裝兩大部分。對于土建部分的施工,廠家*般只負責提供地基施工參考圖,施工由用戶完成。然而,就整臺地磅而言,地基又起著非常重要的作用,*以,我們很難想象在很差的地基上會有*的稱重。因此,*臺性能穩定、*的地磅不*要擁有質量可靠的秤臺和傳感器,還要擁有良好的地基。在廠家提供的地基參考圖中,有些地方不甚詳盡,這就造成了施工單位的誤解。*些正規的施工單位,看完圖紙后,還要結合施工點的實際情況進行分析,然后施工。而*些非正規的施工單位就不會那樣認真了,這樣做出來的地基很難達到技術要求。

地磅傳感器的安裝

在地磅的制造過程中,由于秤臺的體積龐大,*以制造出來后四角的方鋼不*定在同*水平面上,存在*定的誤差,再加上各地基板之間的水平*度誤差,還有傳感器本身不*定*樣*。這樣諸多因素就造成了傳感器裝上后,出現各傳感器受力不均勻現象。雖然在制造和安裝過程中,我們保證的*度很*,但*樣會存在受力不均勻的現象。目前,解決這*問題采用的辦法就是在各傳感器的下面加墊片(薄鐵皮)。對于采用橋式傳感器并聯組秤的地磅,在實際操作過程中,有些安裝人員只是通過觸摸傳感器上的鋼球能否轉動,來判斷是否受力均勻。對于這*做法,我認為不是十分*,*的做法應該是這樣的:各傳感器安裝好后,通上電,測量各傳感器的輸出電壓。*般情況下,各傳感器輸出的電壓大相差應不超過0.5mV,認為各傳感器受力均勻,*以在傳感器的安裝過程中,為了保證地磅整體的工作性能和*性,以及地磅經久耐用,采用這種測量電壓法是比較*的。

配置詳細介紹如下：

1、分模擬式和數字式兩種配置。

2、*般地磅是有4部分組成，稱體，接線盒，儀表，傳感器。單臺面的稱體是4個傳感器，雙臺面的是6個傳感器，3節的話是8個傳感器，4節是10個的。18米的*般做3節，也就是8個傳感器。150噸以上的是做4節的，10個傳感器。

3、18米的地磅可以選配大屏幕，電腦，稱重軟件等

4、18米地磅的儀表有微打功能，可以打印小票，時間，日期，毛重，皮重。

電子地磅的正確使用方法如下；

1在稱重時,不要過地磅的額定量程（因為這樣會縮短傳感器和載物臺的使用壽命,更不能猛擊傳感器）

2.過磅車輛應等儀表開機顯示歸零后聽從工作人員指揮方可上磅。

3.過磅車輛應在地磅兩邊的安全黃線內前后行駛.車輛駛上秤臺后，應直線行駛，并盡可能停在秤臺中心位置進行稱量。

4.每次車輛稱重上下地磅應小心行使,車速不得過15碼.禁止在秤臺上緊急剎車，禁止車輛長時間?？吭诘匕跎厦?。

5.汽車衡秤臺上請勿電焊作業或將秤臺作為接地線使用。