大地磅傳感器更換時(shí)間探討：

　　大地磅的傳感器在使用*段時(shí)間以后，會(huì )出現嚴重誤差，這個(gè)時(shí)候就說(shuō)明傳感器需要更換新的了。但是，這種現象是很難判斷*的，那么對于大地磅的傳感器更換時(shí)間有沒(méi)有*個(gè)*值呢？

其實(shí)對于地磅的傳感器更換的時(shí)間并沒(méi)有*個(gè)*值，因為這種核心的部件，*般情況下?lián)p壞的概率是非常低的，當然也并不是說(shuō)不存在這種可能性。畢竟大地磅在使用當中，環(huán)境還是比較惡劣的，什么樣的情況都是有可能出現的。*以，對于傳感器的更換周期，這個(gè)問(wèn)題是需要通過(guò)平常的維護和檢測來(lái)確定的。*先，當發(fā)現傳感器有故障時(shí)，只能是*行維修，確定為如法維修以后，才能進(jìn)行更換。因為這種傳感器的費用也是比較貴的，隨意更換企業(yè)也是無(wú)法承擔這個(gè)風(fēng)險的。

　　*以說(shuō)，對于大地磅的傳感器更換時(shí)間，這個(gè)是需要看實(shí)際情況的，不是說(shuō)看到吊鉤秤的傳感器生銹或者是維修過(guò)了，就直接更換掉，這樣是不理智的。畢竟傳感器可是大地磅核心的部件，*旦更換后，產(chǎn)生的風(fēng)險也是非常大的。尤其是*些老型號的大地磅，相匹配的傳感器也已經(jīng)停產(chǎn)了，*以如果能維修的話(huà)，還是盡量維修，不能維修就只能選擇更換了。

　　在檢修大噸位大地磅時(shí)，由于砝碼數量不足，萬(wàn)用表的顯示分度值太大，很難斷定有線(xiàn)性故障或傳感器信號系統輕微漏電的大地磅的故障位置。當稱(chēng)重儀表出現線(xiàn)性誤差故障時(shí)，不加載滿(mǎn)量程砝碼是無(wú)法判斷的。JJG649-1990《數字稱(chēng)重顯示器（試行）》檢定規程規定：在工作條件下，顯示器的*大允差相應于配用衡器*大允差的0.7倍，”也就是說(shuō)，大地磅的誤差中稱(chēng)重儀表占70%，由稱(chēng)重儀表引入的誤差遠大于傳感器誤差，*以稱(chēng)重儀表的誤差是不可忽視的。當稱(chēng)重傳感器、接線(xiàn)盒、電纜由于某種原因絕緣性能下降時(shí)，會(huì )直接影響大地磅的穩定性、線(xiàn)性，大大降低大地磅稱(chēng)量的*度。因此，當大地磅有故障時(shí)，*好使用模擬電子秤檢測分析儀進(jìn)行故障判斷與分析，它可以快速地檢測出稱(chēng)重儀表的線(xiàn)性、判斷出傳感器等的任何故障位置，從而大大提*工作效率。

　　當大地磅出現故障時(shí)，小于50%*大量程不超差，大于50%*大量程嚴重超差，不使用*儀器很難判斷是由稱(chēng)重儀表還是由傳感器引入的誤差。大噸位大地磅的線(xiàn)性超差是常見(jiàn)的，衡器檢定機構只使用少量砝碼是檢測不出來(lái)的，在使用中，稱(chēng)重儀表的非線(xiàn)性給大地磅帶來(lái)的誤差，經(jīng)常誤判為大地磅基礎變形或底部托靠，導致大噸位超差。在沒(méi)有大噸位砝碼的情況下，對稱(chēng)重儀表作線(xiàn)性校準是*選。