100噸汽車(chē)衡秤臺的修理改造計劃：
為了解決廠(chǎng)內100噸汽車(chē)衡*度下降、機械部件磨損嚴重以及安全性能不強等諸多問(wèn)題，我們對該汽車(chē)衡進(jìn)行了修理改造。本次改造主要是對原有汽車(chē)衡的傳感器、稱(chēng)重顯示器、秤體等硬件和稱(chēng)重軟件進(jìn)行了改造升級。改造后的汽車(chē)衡*干擾增強，檢定更加方便，安全性能得到了提升，操作更加便捷。
1 改造前汽車(chē)衡的概況
廠(chǎng)內100噸汽車(chē)衡(以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)衡)系2001年由60噸汽車(chē)衡改建而來(lái)的。該汽車(chē)衡是地上靜態(tài)衡，原型號為SCS－100－18，秤臺結構是鋼結構臺面，采用的是電阻應變式模擬稱(chēng)重傳感器，*大稱(chēng)量為100噸。該汽車(chē)衡于2008年將模擬傳感器更換為數字傳感器，將稱(chēng)重顯示器更新為D2008F，秤體和其它附屬設施沒(méi)有經(jīng)過(guò)修理更新。該汽車(chē)衡主要用于進(jìn)廠(chǎng)物資檢斤和廢舊物資的出廠(chǎng)檢斤。
2汽車(chē)衡使用中出現的問(wèn)題
近年來(lái)，該汽車(chē)衡在使用過(guò)程中發(fā)現*度逐年降低，安全性能不夠，故障頻出，影響了該汽車(chē)衡的正常檢斤。
2．1*度逐年下降
汽車(chē)衡的10只橋式稱(chēng)重傳感器采用鋼球、壓頭結構，經(jīng)過(guò)多年的運行，這10只傳感器磨損嚴重，尤其是鋼球和壓頭部分都已變形，直接影響了整個(gè)汽車(chē)衡的*度，導致近年來(lái)汽車(chē)衡*度逐年下降。
2．2秤體腐蝕嚴重
自2001年該汽車(chē)衡建成以來(lái)，整個(gè)秤體部分就再也沒(méi)有經(jīng)過(guò)修理維護，秤體腐蝕嚴重，并且有開(kāi)焊處。
2．3稱(chēng)重顯示器功能不全
原有D2008F型稱(chēng)重顯示器不帶快速標定功能，如果檢定過(guò)程中發(fā)現汽車(chē)衡檢定不合格就需要將*有砝碼全部卸載，然后逐步標定。原有稱(chēng)重顯示器只能接C型傳感器，不能自動(dòng)進(jìn)行四角調差，傳感器地址設置復雜，不能自動(dòng)組網(wǎng)。
2．4安全性能不強經(jīng)過(guò)多年的運行，現該汽車(chē)衡存在以下安全隱患。
(1)傳感器不是防爆型，而汽車(chē)衡附近就是火炬和瓦斯，存在安全隱患。
(2)傳感器接線(xiàn)盒在秤體上，存在作弊漏洞。
(3)原有汽車(chē)衡欄桿機系統落后，車(chē)輛上秤臺后不能自動(dòng)落下欄桿，存在作弊的漏洞。
2．5原有信號系統混亂，故障點(diǎn)多原有信號系統布線(xiàn)不規范，各種信號電纜混雜在*起，故障點(diǎn)多，出現故障時(shí)查找不方便。3汽車(chē)衡修理的主要內容
3．1對秤體進(jìn)行了修理
汽車(chē)衡秤體由2個(gè)臺面組成，連接方式是搭接，兩邊分別由4根M32單頭螺栓進(jìn)行固定連接，重量約為10噸。整個(gè)秤體修理過(guò)程含秤體的拆卸、修復和安裝。其中重點(diǎn)內容有:
(1)由于位置*限不能使用吊車(chē)將秤體吊起，只能現場(chǎng)制作龍門(mén)吊將秤體逐個(gè)吊起除銹、補焊、防腐和刷漆。單個(gè)秤臺重約5噸，龍門(mén)吊承重按10噸制作。
(2)主要對秤體進(jìn)行了除銹，尤其是對10個(gè)傳感器安裝孔中橫梁進(jìn)行了重點(diǎn)打磨，確保整個(gè)傳感器安裝時(shí)與秤體接觸良好。
(3)整個(gè)秤體在兩秤臺連接側有多處開(kāi)裂，都進(jìn)行了修復。
(4) 對傳感器承重底座進(jìn)行了打磨除銹防腐，確保傳感器底座水平。
(5) (5)修復縱向限位和橫向限位，更新了接地扁鐵。
(6)秤體復位安裝，先裝右臺面，再裝左臺面，安裝時(shí)特別注意限位設施，臺面的*有限位部件都安裝到位，左右臺面距基坑邊緣距離為(15～25)mm，連接螺栓需在兩臺面距地面足夠安全距離前放置完畢。秤體修復后總重為9489kg，修復*時(shí)間占整個(gè)汽車(chē)衡修理時(shí)間的三分之二。
3．2更新了10臺數字傳感器
本次修理共更新了10臺本安型數字稱(chēng)重傳感器，型號是FB－QSD(Ex－E1)－40。該型號傳感器*度*、可靠性與穩定性好、結構緊湊、安裝方便、*偏載能力好、防潮防水性能好。傳感器共有5根接線(xiàn):激勵+(紅)、信號+(綠)、激勵－(黑)、信號－(白)和屏蔽裸線(xiàn)(粗黑)。安裝時(shí)利用稱(chēng)重顯示器逐*對10臺傳感器進(jìn)行了編碼。傳感器底座需在秤體復位安裝前進(jìn)行處理，并預制2mm左右的薄鐵片進(jìn)行備用。安裝前需將下壓頭焊接在底座上再進(jìn)行防腐，傳感器安裝時(shí)需用4臺5噸千斤頂。傳感器安裝調試時(shí)以“中間傳感器承重大，兩頭傳感器承重小”為原則進(jìn)行調試，尤其是5號和6號傳感器承重為*大承重值;1號、2號、9號和10號傳感器承重應大致相同;3號、4號、7號和8號傳感器承重應大致相同;5號和6號傳感器承重應大致為1號、2號、9號和10號傳感器承重的*倍。傳感器安裝后需對各傳感器進(jìn)行地址編碼，傳感器地址編碼有兩種方法:通用方法和自動(dòng)組網(wǎng)法。
3．2．1通用方法傳感器必須單個(gè)接線(xiàn)進(jìn)行編碼，儀表*接傳感器地址號必須從1到n連續，否則將無(wú)法正常通信。傳感器地址編碼完畢后再設置傳感器通信協(xié)議與個(gè)數。每個(gè)傳感器的信號電纜長(cháng)度為15m，可直接接入操作室。
3．2．2自動(dòng)組網(wǎng)法直接將*有傳感器線(xiàn)接好后，進(jìn)行自動(dòng)組網(wǎng)操作，操作完畢后將進(jìn)入壓角設地址。
3．3更新了稱(chēng)重顯示器
本次更新的稱(chēng)重顯示器型號為D2008－L。稱(chēng)重顯示器具備數字傳感器調試功能，能對數字傳感器進(jìn)行地址編碼、能通過(guò)壓腳識別各角位下的數傳地址、能查看各角位內碼、能進(jìn)行角差調整。稱(chēng)重顯示器還具備標定調試功能，既能進(jìn)行三點(diǎn)標定調試，也能進(jìn)行兩點(diǎn)快速標定調試。
3．4更換了接線(xiàn)箱
新更換的接線(xiàn)箱挪至檢斤室內，型號為BJX－20/10，額定電流20A，合格證號8120565，為10頭接線(xiàn)箱，能接10個(gè)數字傳感器。
3．5更新了欄桿機
新的欄桿機加裝地感線(xiàn)圈，進(jìn)口能自動(dòng)抬桿、落桿，出口能自動(dòng)落桿，確保檢斤時(shí)車(chē)輛全在汽車(chē)衡上。
3．6更新了智能稱(chēng)重管理系統
新的稱(chēng)重管理系統增加了每日檢斤數據信息、增加穩定燈判別當前儀表傳輸的數據是否正常穩定，可以進(jìn)行數據分析統計。
4汽車(chē)衡修理的*些經(jīng)驗
本次汽車(chē)衡修理已順利完成，在修理過(guò)程中總結了*些經(jīng)驗，具體如下。
(1)因汽車(chē)衡的秤體修理時(shí)間占據整個(gè)修理時(shí)間的三分之二，今后秤體如需進(jìn)行修理，兩個(gè)臺面都制作龍門(mén)吊，可節省*半時(shí)間。
(2)秤體的接地扁鐵需在安裝傳感器前焊接完畢。
(3)臺面安裝必須保證離左右基坑的距離為(15～25)mm。安裝前需將*有限位松開(kāi)，秤體安裝完畢后再緊固限位。修理后的汽車(chē)衡經(jīng)市計量檢定*檢定合格后*直運行良好，完全滿(mǎn)足進(jìn)廠(chǎng)物資和出廠(chǎng)廢舊物資的檢斤需求。
100噸汽車(chē)衡秤臺的修理改造計劃
