JJG1118-2015《電子汽車(chē)衡(衡器載荷測量?jì)x法)檢定規程》：

*、概述

隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和衡器制造技術(shù)的進(jìn)步，電子汽車(chē)衡的量程越來(lái)越大，50t至200t的電子汽車(chē)衡已大量使用，目前已占使用總量的70%以上。對于量程較大的電子汽車(chē)衡(如50t以上)，采用砝碼檢定存在*系列難題，以實(shí)物砝碼作為標準器已無(wú)法滿(mǎn)足大量程衡器的檢定要求。

2006(E)版的*法制計量組織(OIML)*建議R76《非自動(dòng)衡器》規定檢定的標準器:*是砝碼；二是輔助檢定裝置(衡器本身自帶的輔助檢定裝置或獨立的輔助檢定裝置)；三是砝碼及替代。福建省**于2011年承擔*重*儀器設備開(kāi)發(fā)*項《*衡器載荷測量?jì)x開(kāi)發(fā)和應用》項目，其研制的衡器載荷測量?jì)x是*種符合R76中規定的獨立輔助檢定裝置，可實(shí)現對電子汽車(chē)衡包括滿(mǎn)量程在內的任意載荷點(diǎn)及其他項目的*、快速、簡(jiǎn)便的檢定，從而解決計量技術(shù)機構檢定大量程電子汽車(chē)衡難的問(wèn)題。為了適應衡器新技術(shù)的發(fā)展并和*建議接軌，提出了制定新檢定方法規程的要求，JJG1118-2015《電子汽車(chē)衡(衡器載荷測量?jì)x法)檢定規程》已于2015年8月24日由*質(zhì)檢總*批準，自2015年11月24日正式實(shí)施。JJG1118-2015在制定過(guò)程中對全國各地的74臺zui大秤量不小于30t、分度數不大于3000的電子汽車(chē)衡進(jìn)行檢測，檢測結果與采用砝碼檢定結果相比對，其En值均小于l，說(shuō)明采用衡器載荷測量和傳統砝碼兩種標準器檢測其結果的*致性均為滿(mǎn)意，衡器載荷測量?jì)x可以滿(mǎn)足電子汽車(chē)衡的檢定需求。

二、主要內容解讀

1.范圍

JJG1118-2015采用了OIML R76推薦的采用獨立的輔助檢定裝置——*種衡器載荷測量?jì)x檢定電子汽車(chē)衡的方法，是對JJG539-1997《數字指示秤檢定規程》中電子汽車(chē)衡檢定方法的*種補充。適用于zui大秤量不小于30t、檢定分度數不大于3000的中*度級和普通*度級的電子汽車(chē)衡檢定。

JJG1118-2015不適用于多分度、多范圍、帶有擴展指示裝置的電子汽車(chē)衡。

2.計量性能要求

(1)刪除了稱(chēng)量檢定和除皮后的稱(chēng)量檢定中回程檢定的要求

由于在汽車(chē)衡的使用過(guò)程中，*少存在回程的稱(chēng)量情況，檢定要求依據計量器具使用情況而定，且為了提*工作效率，不再將回程檢定作為汽車(chē)衡的計量性能要求。

(2)修改了稱(chēng)量性能和重復性的檢定要求

JJG1118-2015規定稱(chēng)量性能檢定3遍進(jìn)程的示值，每遍檢5個(gè)檢定點(diǎn)。每遍檢定中，每個(gè)檢定點(diǎn)的示值誤差應不超過(guò)相應載荷下zui大允許誤差的要求。重復性從3遍稱(chēng)量性能檢定結果中計算得到，每個(gè)檢定點(diǎn)3遍稱(chēng)量結果之間的差值，應不超過(guò)相應載荷下zui大允許誤差的要求。

3.通用技術(shù)要求

通用技術(shù)要求是為了計量器具滿(mǎn)足計量性能的要求而進(jìn)行的技術(shù)規定，根據汽車(chē)衡的檢定和使用情況，對汽車(chē)衡的計量安全性、多指示裝置、計量法制標志和計量器具標識進(jìn)行要求，保證汽車(chē)衡的計量性能。

4.計量器具控制

根據JJF1002-2010《*計量檢定規程編寫(xiě)規則》的規定，對檢定用標準器具、檢定條件、檢定項目、通用技術(shù)要求檢查、計量性能檢定、檢定結果的處理和檢定周期進(jìn)行了規定，與JJG539-1997的主要不同之處如下:

(1)增加了檢定環(huán)境溫度要求

檢定溫度范圍-10℃～40℃，溫度變化不超過(guò)5℃/h。

(2)檢定標準器——衡器載荷測量?jì)x的要求

衡器載荷測量?jì)x以*傳感器作為載荷測量標準，采用**密液壓機構，借助反力裝置，對電子汽車(chē)衡施加標準載荷，實(shí)現對電子汽車(chē)衡檢定。衡器載荷測量?jì)x的zui大允許誤差應不超過(guò)規定的相應載荷下汽車(chē)衡zui大允許誤差的1/3，載荷波動(dòng)性不超過(guò)±1kg/30min。

(3)增加了檢定項目*覽表

增加了檢定項目*覽表，規定了*次檢定、后續檢定和使用中檢查的項目。

(4)衡器載荷測量?jì)x加載方法及誤差計算

JJG1118-2015規定的該加載方法是*種通用的加載方法，類(lèi)似于砝碼檢定衡器中的“閃變點(diǎn)”檢定的方法，不是針對具體的某個(gè)檢定過(guò)程的某個(gè)加載步驟。而是在置零*度、稱(chēng)量性能、重復性、偏載、除皮稱(chēng)量等檢定過(guò)程中，檢定某個(gè)載荷點(diǎn)L0時(shí)，如何在L0附近加載，并計算其誤差。

對于檢定某*載荷點(diǎn)L0時(shí)，*先施加(L0-e)的標準載荷，保持約2s，讀取汽車(chē)衡的顯示值I，以不大于0.1e/s加載速率繼續施加標準載荷，直到汽車(chē)衡的顯示值明顯變?yōu)?I+e)，同時(shí)記錄測量?jì)x*施加的標準載荷值L。

化整前的誤差E按式(1)計算:

E=I+0.5e-L (1)

化整前的修正誤差Ec按式 (2)計算:

Ec=E-E0 (2)

(5)修改了稱(chēng)量性能和重復性的檢定方法

JJG539-1997對測量性能的規定:無(wú)論稱(chēng)量結果如何變化，任何單次稱(chēng)量結果的示值誤差應不超過(guò)給定載荷下的zui大允許誤差。重復性的規定:相同的標準載荷多次稱(chēng)量結果之間的差值，應不大于給定載荷下zui大允許誤差的*值。由于使用砝碼檢定，工作量大、勞動(dòng)強度*、效率低；搬運大量砝碼安全性差、成本費用*等原因，*以JJG539-1997規定在稱(chēng)量性能檢定中，只檢1遍進(jìn)回程的示值；而在重復性檢定中只選擇50%zui大秤量和zui大秤量?jì)蓚€(gè)檢定點(diǎn)，檢3遍來(lái)計算兩個(gè)秤量點(diǎn)的重復性。

而采用衡器載荷測量?jì)x進(jìn)行稱(chēng)量性能的檢定，每遍檢5個(gè)檢定點(diǎn)，檢定時(shí)間不超過(guò)15min。鑒于衡器載荷測量?jì)x檢定汽車(chē)衡便捷、快速的特點(diǎn)，將稱(chēng)量性能檢定和重復性檢定同時(shí)進(jìn)行，即稱(chēng)量性能檢定重復檢3遍，重復性從3遍檢定結果中計算得到。每遍稱(chēng)量性能檢定結果的誤差都應滿(mǎn)足相應載荷下zui大允許誤差的要求，每個(gè)檢定點(diǎn)的重復性都應滿(mǎn)足重復性的要求。

(6)關(guān)于置零*度的檢定

在JJG539-1997規程中，檢定汽車(chē)衡的置零*度分為兩種情況，即不帶零點(diǎn)跟蹤和帶零點(diǎn)跟蹤。對于不帶零點(diǎn)跟蹤的置零裝置，置零后直接檢定；對于帶零點(diǎn)跟蹤的置零裝置，先將汽車(chē)衡的示值擺脫自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤范圍(如加放10e的砝碼)將10e的示值誤差當成置零*度。而在新規程中，為了檢定的*致性，規定汽車(chē)衡無(wú)論是否帶零點(diǎn)跟蹤，采用20e的示值誤差當成置零*度，*以在檢定過(guò)程中，零點(diǎn)跟蹤可以不關(guān)閉。

(7)明確了扣除皮重的皮重值的選取

選擇1/3zui大皮重與2/3zui大皮重之間的值作為皮重值，規范了檢定過(guò)程中皮重的選取。

(8)關(guān)于檢定結果的處理

①合格。經(jīng)*次檢定或后續檢定合格的汽車(chē)衡，發(fā)給檢定證書(shū)或加蓋檢定合格印。并且應在檢定證書(shū)或粘貼合格證上注明檢定有效期，施加檢定機構的鉛封。

②不合格。經(jīng)*次檢定或后續檢定不合格的汽車(chē)衡發(fā)給檢定結果通知書(shū)，并注明不合格項目。

依據JJG539-1997，以砝碼為標準器進(jìn)行檢定。

5.附錄

增加了對檢定標準器——衡器載荷測量?jì)x的要求，在附錄A中，對標準載荷單元安裝位置要求進(jìn)行了規定；在附錄B中，對反力裝置(懸臂梁)連接墩臺組成、承載情況作了簡(jiǎn)要介紹。

三、注意問(wèn)題

作為檢定用標準器，儀器在使用過(guò)程中受溫度變化和重力加速度變化影響，必須進(jìn)行*定的補償和修正。

1.溫度影響

依據GB/T23111《非自動(dòng)衡器》規定，汽車(chē)衡的工作和檢定溫度范圍為-10℃～40℃。衡器載荷測量?jì)x作為檢定汽車(chē)衡的標準器，其誤差也應在-10℃～40℃范圍內都滿(mǎn)足檢定汽車(chē)衡要求。衡器載荷測量?jì)x在研制過(guò)程中已充分考慮到該問(wèn)題，在溫度硬件補償的基礎上，在傳感器應變區加貼溫度傳感器，采用軟件對傳感器溫度影響進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補償。

2.重力加速度變化影響

在衡器載荷測量?jì)x的軟件中，重力加速度有兩種修正方法:第1種，直接輸入使用地的重力加速度值；第2種，查詢(xún)使用地的緯度和海拔*度，通過(guò)式(3)，利用軟件計算出重力加速度，該方法*度優(yōu)于0.001%(在JJG59-2007《活塞式壓力計檢定規程》中對0.01級活塞式壓力計，砝碼質(zhì)量允差±0.003%也采用此方法計算重力加速度進(jìn)行修正)。