家用電子汽車(chē)衡微功耗發(fā)展前景：

    簡(jiǎn)要分析了家用電子汽車(chē)衡的發(fā)展歷程和微功耗發(fā)展方向，著(zhù)重討論了微功耗實(shí)現的基本方案家用電子汽車(chē)衡微功耗傳感器方案引言家用電子汽車(chē)衡作為家用汽車(chē)衡的發(fā)展方向，已經(jīng)歷了單*稱(chēng)重功能顯示和顯示兩個(gè)重要發(fā)展階段，正在進(jìn)人顯示多功能微功耗時(shí)期同時(shí)可以預見(jiàn)，家用電子汽車(chē)衡在其稱(chēng)量*度不斷提*，功能向多樣化發(fā)展的過(guò)程中，吻癲萌履乖氯翩在字符顯示階段而向點(diǎn)陣方式亦很快超越低功耗階段而向微功耗要發(fā)展特征中，微功耗占據著(zhù)重要二合家庭用品的經(jīng)濟性使用方便性套要求，還在于它能有效地促進(jìn)產(chǎn)品全前在*[已有微功耗產(chǎn)品面市，zui初采用發(fā)光二級管顯月動(dòng)方式簡(jiǎn)單，在背景光愈暗處，顯可工作電流*般在*之間，顯示器的產(chǎn)品甚至超過(guò)這規格干電池供電的電子產(chǎn)品而言，就會(huì )耗盡，需要頻繁更換電池二液品顯示器的采用，使產(chǎn)品示窗*顯示內容可以更加豐富，同時(shí)使整機電流降至以下，可達左右的低功耗水平在這*階段，*套電池平均壽命周期可延長(cháng)至半年采用鉀電池的低功耗產(chǎn)況叮達二舞啾石日但這仍然是*個(gè)過(guò)渡時(shí)期，因為使用蘸銼曳禪早卑匆毓級杏是根本目標太陽(yáng)能電池耗*性能配套件例如傳感器等發(fā)展產(chǎn)品微功耗發(fā)展方面存在*定差距家用電子汽車(chē)衡微功耗問(wèn)題并重點(diǎn)主方案家用電子汽車(chē)衡的功耗問(wèn)題家用電子汽車(chē)衡（包括電子人體秤和電子廚房汽車(chē)衡胡東平家用電子汽車(chē)衡微功耗發(fā)展方向及微功耗實(shí)現方案障閏壇實(shí)用，目前家用電子汽車(chē)衡仍廣泛采用電阻應變式傳感器并以電壓源供電為主在橋壓設定的前提下，通常用工作電流大小衡量其功耗。

　　以傳感器輸人阻*歐，供以橋壓為例，其正常工作電流已達降耗的潛力已很有限能否在保證傳感器各項性能指標的前提下成倍提*其阻*值，有待于傳感器生產(chǎn)工藝技術(shù)的提*并實(shí)現批量產(chǎn)品化目前，可供選擇的其它傳感器有半導體傳感器電容式傳感器和石英晶體傳感器等，它們都兼有功耗較低的特點(diǎn)附帶指出，半導體傳感器具有與電阻應變式傳感器*些相似的優(yōu)點(diǎn)，例如傳力機構簡(jiǎn)單，結構*限性較小，可使秤體較薄等在電性能方面，其較*的輸出靈敏度，*方面可省去放大器，同時(shí)有希望得到較*的信噪比曾之，選擇傳感器除性能要滿(mǎn)足設汁需要外，應考慮功耗是否適合構成微功耗系統電路結構的選擇選擇低功耗器件并使電路結構盡可能簡(jiǎn)化無(wú)疑是系統設計者必須掌握的*個(gè)原則。

　　家用電子汽車(chē)衡低成本的制約性，使得長(cháng)期以來(lái)，在電路結構士不可能采用*單片轉換器，只能用zui廉價(jià)的集成運放搭接放大器和積分器，這樣就使得單片機外圍電路變得復雜除此之外，硬件電路還必須承擔穩定電壓低電壓檢測等功能外圍電路的復雜化，*二方面增加功耗，同時(shí)降低r系統可靠性。

　　現在，有兩種情況可使上述壓力得到緩解其*是*輸出靈敏度或非電壓信號輸出傳感器的采用另*個(gè)更加簡(jiǎn)化的方案基于廉價(jià)*性能混合集成電路單片機的出現這類(lèi)新型的八位機在內部集成有程控增益放大器和*轉換器對于采用電阻應變計傳感器的系統，這是*個(gè)優(yōu)選方案但是，作為構成微功耗系統的必要條件，這樣的單片機，工作電壓應在*并巨白身功耗要在設定范圍之內同時(shí)，按照家用電子汽車(chē)衡目前市場(chǎng)情況，要求轉換器必須在位以上，以滿(mǎn)足系統稱(chēng)量*度和穩定性要求，并能提供較大的零位范圍采用傳感器間歇上作力*式除電容式傳感器外，其它實(shí)用性傳感器的工作電流都有可能大于即使采用低功耗的單片機，其整機仍然未能達到微功耗的目的，因此，有必要進(jìn)*步尋找降低功耗的辦法，例如采用傳感器間歇卜*方式以電吮人體秤為例，其典型的工作周期為秒，此周期實(shí)際劃分為以下兒個(gè)工作段）]始化段攀段稱(chēng)玉段結果顯礴戈鎖處定婦乙數筍鎖定關(guān)斷電源述幾個(gè)工作段的時(shí)間特征是較短，為非稱(chēng)重工作時(shí)段，可用變化的字符或比劃顯示作為過(guò)渡和兩段為傳感器有效作時(shí)段較長(cháng)，為非稱(chēng)重工作時(shí)段若以整個(gè)周期為用粗略量化的概念來(lái)表述十二*見(jiàn)，如果在rI‘l和4r兩個(gè)時(shí)段切斷對傳感器的供電，叮以進(jìn)*步節約系統功耗可用具體數據簡(jiǎn)單力以比較設傳感器正常工作電流為單片機及其它電路工作電流為。lI（注丁*作電壓設定在伏此時(shí)系統總電流為腸n*采用間歇工作方式時(shí)平均電流為對十卜述設定的系統，采用傳感器間歇工作時(shí)，可將整機電流從降至從而實(shí)現微功耗傳感器工作電流在總電流中*占比例愈*，其作用愈顯著(zhù)需要指出的是，采用這*工作方式時(shí)，系統必須工*作在鎖定選項下結束語(yǔ)系統微功耗免換電池是家用電子汽車(chē)衡發(fā)展的方向采用單個(gè)鉀電池是供電形式的優(yōu)選方案基系統微功耗而采用微型太陽(yáng)能電池供電是另*個(gè)值得屯視的方向系統微功耗的實(shí)現可有各種解決辦法，本文*從三個(gè)方面提出基本方案，這些方案的實(shí)現，基于低功耗傳感器和單片機的采用。

　　同時(shí)，*此低功耗的傳感器在性能方面，例如零點(diǎn)分散性靈敏度溫漂等需要系統軟硬件補償加以改善。

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