稱重儀表與汽車衡的兼容性測試：

系統連接，6線制L（m）連接電纜的長度Q修正系數修正系數Q>1是對偏載（載荷的不均勻分布）、承載器的靜載荷、初始置零范圍及添加皮重可能產生的影響的考慮，采用如下公式計算：2.稱重儀表有關參數要求：為了確保稱重儀表能夠正確的顯示稱量結果，并滿足汽車衡*規定的計量性能和技術要求，則需要如下有關的技術參數：*度等級*度等級，包括溫度范圍及濕度穩定性評價，必須滿足汽車衡（WI）的要求。

　　相應的*度等級*度汽車衡WT稱重儀表IND如果溫度范圍足夠寬并且濕度的穩定性評價滿足較低*度等級的要求。

　　zui大允許誤差系數如果型式批準證書中沒有規定稱重儀表的zui大允許誤差系數值，那么/=. 5.如果單獨規定該系數可以是。8的值。

　　溫度限定如果型式批準證書中沒有規定稱重儀表的溫度范圍，那么溫度范圍下限值7：=―l°C，溫度范圍上限值如果廠家有特殊規定要求，可以對溫度范圍進行限定。

　　zui大檢定分度數對于每個稱重儀表，其zui大分度數應不小于汽車衡的檢定分度數心對于多稱量范圍或多分度汽車衡，該要求適用于任何單獨的稱量范圍或*部稱重范圍：在用于多稱量范圍或多分度值的情形，這些功能必須包括在已經型式批準的稱重儀表中。

　　與汽車衡相關的電氣參數Uexc（V）稱重傳感器激勵電壓（mV）稱重儀表zui小輸入電壓Au（MV）稱重儀表每個檢定分度值的zui小輸人電壓每個檢定分度值的信號Am按如下方法計算：△m=-t/exc務e對于多稱量范圍或多分度汽車衡，e=e！

　　測量范圍zui低電壓測量范圍zui*電壓Runin（fl）稱重傳感器zui小阻*Rlax（fi）稱重傳感器zui大阻*注：Rb，Ru是稱重儀表允許實際使用的稱重傳感器輸入阻*范圍的*限以上參數中特別指出的是稱重儀表每個檢定分度值的zui小輸入電壓AUra它是指稱重儀表對zui小輸人電壓信號進行真實反映的能力，它代表了儀表的*，也決定了電子汽車衡的檢定分度值的zui小適用電壓值。在儀表量程不變的情況下，zui大輸人電壓信號與檢定分度值對應的zui小電壓信號之商，可用符號N表示，它代表了儀表的相對*度。

　　對應于非自動汽車衡e和n，我們通過對比發現，同*個*度等級的不同稱量段之間存在*定的聯系。

　　±1.5e，而與之相同*度等級的儀表在這低、中、篼三個稱量段對應的允差分別為±0.±0.75e.顯而易見，汽車衡在中稱量段的允差與其檢定分度值是1：1的關系；而儀表在低稱量段的允差與汽車衡檢定分度值是1：4的關系。那么，我們就可以將儀表的zui小檢定分度值確定為與其低稱量段的允差相同。借鑒以上關系，當知道儀表的和N，通過簡單的計算，可以獲取汽車衡e的zui小電壓信號，n的適應范圍，同時也為配套稱重傳感器、供橋電壓等性能參數提供意見。

　　兼容性檢要求給出某種材料（銅，鋁等）單芯電纜線的長度與單位橫截面（m/mm2）的比值。對其他情形必須根據電纜長度（m）、截面積（mm2）、導電材料參數和每個芯線zui大電阻計算出該比值。我們知道稱重傳感器與稱重儀表之間有兩種連接方式*四線制和六線制。R76中只對六線制的連接方式提出了要求，這是因為隨著溫度變化引起電纜線電阻變化從而導致傳感器激勵電壓變化，為了保證供橋電壓的真實值，在如今汽車衡應用領域往往采用六線制連接方式。

　　從以上稱重儀表和汽車衡兼容性檢查的內容來看，工作量還是比較大的，只有*有項都滿足或成立，才能表明*選擇的稱重儀表滿足汽車衡*規定的計量性能。在申請型批中，不*需要計量技術機構對其進行認真地審查，生產廠家更要盡可能配合提供相關的技術參數，這樣才可為后續的型式評價試驗工作節省大量的人力、物力。只有認識到對汽車衡各主要模塊進行兼容性檢查的重要性，才能更好地滿足各行各業對汽車衡使用的需求。