正確的電子地磅檢定流程分析

隨著(zhù)工業(yè)經(jīng)濟在工藝過(guò)程中對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提*,在*些重點(diǎn)工序中要求使用*些*電子地磅,特別是在冶金、*、煤炭幾個(gè)行業(yè),大型電子地磅已由稱(chēng)量幾十噸發(fā)展至幾百?lài)?個(gè)別地方還有上千噸的載荷量。對于*電子地磅來(lái)講,標準器是否標準是*個(gè)問(wèn)題;另*個(gè)問(wèn)題是檢測時(shí)安放標準器的位置。絕大多數*電子地磅由于受到使用現場(chǎng)空間的影響,無(wú)法預先設計出安放標準器的機構,這也構成必須考慮特殊檢測方法的原因。即使有了足夠量的標準砝碼,是否就能方便地*臺大型電子地磅呢?除了應考慮這些砝碼的裝卸問(wèn)題之外,砝碼的運輸也是應認真對待的。在運輸費用之外,運輸安全性是制約砝碼不能長(cháng)途運輸的主要問(wèn)題。因為砝碼在車(chē)廂內必須固定,噸級砝碼相對比公斤級砝碼容易固定*些。但是由于普通車(chē)輛的車(chē)廂內沒(méi)有*定位架,在運輸過(guò)程中很容易發(fā)生位移,從而造成車(chē)輛偏載,易發(fā)生翻車(chē)事故。

　　*、注意電子地磅*度的條件

　　電子地磅保證*度的條件為:設計制造的合理,使用環(huán)境正常,通過(guò)檢定而量值傳遞*。

　　1.正確的量值傳遞。在JJG555-96《非自動(dòng)秤通用檢定規程》中,針對貿易結算用電子地磅可以用兩種方法來(lái)檢測。*種是用足量的標準砝碼,但檢定電子地磅用標準砝碼的誤差,應不大于電子地磅相應秤量zui大允許誤差的1/3;*種是按規定的“替代物”,允許用少量標準砝碼和替代物結合使用。替代法規定:當被測試秤zui大稱(chēng)量大于1t時(shí),可使用其他恒定載荷替代標準砝碼,前提是至少具備1t標準砝碼,或是zui大稱(chēng)量50%的標準砝碼,兩者中應取其大者。在以下條件下,標準砝碼的數量可以減少,而不是zui大稱(chēng)量的50%。 若重復性誤差不大于0.3e,可減少至zui大稱(chēng)量的35%; 若重復性誤差不大于0.2e,可減少至zui大稱(chēng)量的20%; 重復性誤差是將約為zui大稱(chēng)量50%的載荷,在承載器上施加三次來(lái)確定的。 zui大稱(chēng)量的35%時(shí)需要替代兩次。

　　2.合理的設計制造。在質(zhì)量保證體系文件中,明確指出任何產(chǎn)品的質(zhì)量是設計出來(lái)的,電子地磅這類(lèi)產(chǎn)品也不例外。要想保證*臺電子地磅的使用*度,必須確保組成電子地磅的四部分的質(zhì)量。即,保證承載器的剛度、強度;保證基礎(包括結構)的承載力和平整性;保證稱(chēng)重顯示儀表的線(xiàn)性、靈敏性、穩定性;保證稱(chēng)重傳感器的*度、可靠性等等。

　　(1)承載器的剛度、強度。常規設計時(shí),承載器的承載力應按*限情況考慮。通常在合理選擇稱(chēng)重傳感器的基礎上,承載器的剛度*般在1/600-1/1 000。但是,對目前的檢定規程來(lái)講,當使用標準砝碼檢定時(shí),要求:使用質(zhì)量大的砝碼,注意不要在放置區域形成不必要的疊放;如果使用多個(gè)小砝碼,要均勻地分布在整個(gè)區域。

　　(2)標準器的安放位置。在*法制計量組織(OIML)R107《非連續累計自動(dòng)電子地磅》*建議和R61《重力式自動(dòng)裝料電子地磅》*建議,都要求承載器應配備相應的位置或設施,便于安全可靠放置規定量的砝碼或替代物。 《非連續累計自動(dòng)電子地磅》是這樣規定的:電子地磅的承載器應有便于放置表中標準砝碼數量的裝置?！吨亓κ阶詣?dòng)裝料電子地磅》是這樣規定的:承載器應留有放置zui大秤量試驗砝碼或質(zhì)量塊的位置或設施,以便安全可靠地放置砝碼或質(zhì)量塊。而其他許多產(chǎn)品的標準中沒(méi)有類(lèi)似的要求,更有許多產(chǎn)品由于受空間位置*限,雖然稱(chēng)量值較大,但其承載器太小,根本無(wú)法考慮標準器的放置位置問(wèn)題。當然,也有*些產(chǎn)品是由于設計者缺乏經(jīng)驗,忽視了電子地磅的檢測問(wèn)題。

　　3.正確的檢測方法。在JJG555-96《非自動(dòng)秤通用檢定規程》中針對“偏載”檢測,介紹了承載器四種情況下的不同檢測方法,比較全面的囊括了目前存在的各種電子地磅的偏載檢測問(wèn)題。

　　(1)汽車(chē)衡的檢測。如前*述,汽車(chē)衡承載器常規設計時(shí)其剛度應在1/600以上。但是,剛度1/300的承載器也能通過(guò)計量性能檢測的實(shí)際情況,就說(shuō)明規程存在漏洞,或是我們目前*執行的方法不當。

　　規程中講:對于稱(chēng)量滾動(dòng)載荷的電子地磅,應在承載器的不同位置上施加標準質(zhì)量滾動(dòng)載荷,其載荷約等于通常zui重且zui集中的滾動(dòng)載荷,但應不大于zui大秤量與zui大添加皮重量之和的0.8。

　　(2)軌道衡的檢測。在《數字指示軌道衡》計量檢定規程中規定:對于偏載檢定,當使用T6F砝碼檢衡車(chē)時(shí),砝碼小車(chē)重約為24t;對于稱(chēng)量性能檢定,要求按秤量由自行秤量到zui大秤量的順序進(jìn)行,且應包括500e和2 000e的秤量點(diǎn)。對于用砝碼小車(chē)24t進(jìn)行七點(diǎn)檢測,*般結構的承載器都能保證其計量性能。

　　(3)特殊電子地磅的檢測。除了大量的通用電子地磅之外,還有*些量大面廣的特殊電子地磅,這些電子地磅有的是稱(chēng)量較大而承載器較小;有的沒(méi)有常規的明顯的承載器。無(wú)法設計放置標準砝碼的結構,或只能放置*部分砝碼。

　　二、被認可的幾種電子地磅檢測方法

　　1.標準砝碼法。標準砝碼法即是使用砝碼檢測被檢電子地磅的全部計量性能,*使用砝碼的誤差必須是被檢電子地磅相應秤量值zui大允許誤差的1/3。但是對于被檢定電子地磅,在檢定時(shí)必須測試zui大秤量的稱(chēng)量*度,而在后續檢定時(shí)稱(chēng)量測試可根據實(shí)際使用情況,如果不測試至zui大秤量,至少測試至2/3zui大秤量。這樣對于大型電子地磅來(lái)講就需幾十噸,甚至上百?lài)嵉臉藴薯来a,如前*述目前各地*部門(mén)根本沒(méi)有如此多的標準砝碼,其只好采用替代法或只檢測到前面的部分量程。

　　2.標準砝碼的替代。當被檢電子地磅zui大秤量大于1t時(shí),沒(méi)有足夠多的標準砝碼檢測電子地磅全部計量性能時(shí),允許使用其他恒定載荷替代標準砝碼,其前提是至少具備1t標準砝碼,或者是zui大秤量50%的標準砝碼,兩者中應取其大者。在滿(mǎn)足以下條件時(shí),標砝碼的數量可以減少,而不是zui大秤量的50%。若電子地磅的重復性誤差不大于0.3e,可減少至zui大秤量的35%; 若電子地磅的重復性誤差不大于0.2e,可減少至zui大秤量的20%; 重復性誤差是將約為zui大秤量50%的載荷,在承載器上施加三次來(lái)確定的。 如*述,采用zui大秤量的35%的標準砝碼需要替代兩次,采用zui大秤量的20%的標準砝碼需要替代四次。在目前100噸、80噸大型電子地磅如此普及的情況下,即使使用35%的標準砝碼替代兩次,也需要較長(cháng)的時(shí)間和較大的人力物力。更何況隨著(zhù)測試時(shí)間的加長(cháng),會(huì )將*些無(wú)關(guān)的誤差帶到稱(chēng)量誤差中來(lái)。再則,根據以上規定,當只有十噸以下標準砝碼的縣級計量管理部門(mén),在檢測50噸以上電子地磅時(shí)也無(wú)法采用此方法。

　　3.集成式檢測方法。在*法制計量組織*制定的R61《重力式自動(dòng)裝料電子地磅》、R107《非連續累計式自動(dòng)電子地磅》和R134《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)電子地磅》三個(gè)*建議中分別都提到了*種檢測方法,即“集成檢定法”。這種方法是使用被測電子地磅的自有裝置確定被稱(chēng)物品質(zhì)量的約定真值,主要用于檢測被測電子地磅的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量*度指標。

　　使用這種檢測方法的前提,*是要求被測電子地磅的靜態(tài)稱(chēng)量*度必須達到*定指標,并且要有*定的軟件和硬件條件來(lái)保證檢測過(guò)程正常運行。二是集成式檢測方法是針對自動(dòng)電子地磅使用的。